土曜の夜、テレビの前で「あの電車、なんかいいな」と思いませんでしたか。
新美の巨人たちで松井玲奈が乗り込んだ嵐電は、京都に残る唯一の路面電車です。
この記事では、KYOTRAMの最新情報から沿線スポット、乗り方まで一気にまとめました。
松井玲奈が乗った嵐電、その正体と路線の全体像
嵐電は、観光地として有名な嵐山と京都市内をつなぐ小さな路面電車です。
「小さいけど、乗ってみると世界が広がる」という感覚が、この電車の本質に近いと思っています。
京都に残る唯一の路面電車、嵐電とは
嵐電は正式名称を「京福電気鉄道嵐山本線・北野線」といいます。
地元の人たちは長年「らんでん」と呼び続けていて、その愛称がそのまま定着しました。
運営しているのは京福電気鉄道で、前身の嵐山電車軌道が1910年（明治43年）に開業した、100年以上の歴史を持つ電車です。
初めて嵐電を見たとき、正直「こんなに街の中を走るのか」と驚きました。
車道と線路が交差する場所もあって、路面電車ならではの独特の空気感があります。
京都の街並みにすっと溶け込むような走り方が、他の電車にはない魅力だと感じています。
観光客向けの電車というイメージを持つ人も多いですが、地元の通勤・通学路線としても現役です。
そのギャップがまた、嵐電をおもしろくしている理由のひとつだと思っています。
全2路線・11kmを走るコンパクトな路線図
嵐電の路線は大きく2本に分かれています。
- 嵐山本線： 四条大宮〜嵐山（約7.2km・13駅）
- 北野線： 帷子ノ辻〜北野白梅町（約3.8km・10駅）¹
この2路線が帷子ノ辻で交差する形になっていて、乗り換えもその駅で行います。
全体でも11kmほどのコンパクトな路線なので、1日あれば主要スポットをひと通り回れます。
起点となる四条大宮は、阪急電車や地下鉄とも接続しやすい位置にあります。
京都駅から向かう場合は地下鉄で四条まで出て、そこから徒歩で四条大宮へ移動するのがスムーズです。
終点の嵐山は、竹林や渡月橋で知られる言わずと知れた観光エリアです。
でも嵐電の魅力は、嵐山に着くまでの「途中」にもたくさんあります。
その話は、沿線スポットのセクションで詳しく触れます。
新美の巨人たちで取り上げられた理由
「新美の巨人たち」は、建築・アート・文化をテーマに日本各地の名作を紹介する番組です。
嵐電が取り上げられたのは、単なる移動手段ではなく「京都の街の美意識そのものを体現している乗り物」として評価されたからだと感じています。
沿線には仁和寺・龍安寺・妙心寺と、世界遺産や国宝級の文化財が密集しています。
電車に乗るだけで、日本が誇る建築・庭園・禅の文化に次々と触れられる。
そんな体験ができる路線は、国内でも嵐電くらいではないでしょうか。
松井玲奈が番組の中でこの電車を選んだことには、必然性があったのだと思っています。
アートや文化への感度が高い彼女だからこそ、嵐電の「走る美術館」的な側面を引き出せたのだと感じています。
話題の新型車両KYOTRAMに乗ってみた
嵐電といえば今、何より話題になっているのが新型車両「KYOTRAM（きょうとらむ）」です。
24年ぶりの新型車両というだけで、鉄道ファンじゃなくてもちょっとテンションが上がります。
24年ぶりの新型車両、どこが変わった？
KYOTRAMが営業運転を開始したのは2025年2月28日のことです。
前の車両から実に24年ぶりの新型ということで、嵐電ファンの間では大きな話題になりました。
外観は京都らしい落ち着いた配色で、車体には「KYOTRAM」のロゴがシンプルに入っています。
乗り込んでみると、まず気づくのが車内の静粛性です。
旧型車両と比べてモーター音が格段に抑えられていて、車内での会話がしやすくなっています。
座席のデザインにも京都らしさが取り入れられていて、観光気分を高めてくれます。
窓が大きめに設計されているので、沿線の景色がよく見えるのも嬉しいポイントです。
路面電車の新型車両というと「乗り心地が変わるの？」と思う人もいるかもしれません。
結論から言えば、乗り心地は明らかに向上しています。
揺れが少なく、加速・減速もなめらかになっているので、初めて乗る人でも安心感があります。
2026年3月に2・3号車が追加された最新情報
2026年3月10日、KYOTRAMの2号車・3号車が営業運転をスタートし、現在は3両体制で運行されています。
当初の1号車デビュー（2025年2月）から約1年で一気に3両体制となったため、「KYOTRAMに乗れなかった」という2025年初頭の状況とは大きく変わっています。
今は以前に比べて出会える確率がかなり上がっています。
3両ともデザインは統一されていますが、車番によって細部に違いがあるとも言われています。
嵐電ファンの中には「3両コンプリート」を目指して乗り比べる人も出てきているようです。
どの号車に当たるかは運次第ですが、それもまた嵐電の楽しみ方のひとつかもしれません。
KYOTRAMに確実に乗るための狙い目時間帯
「どうせ乗るならKYOTRAMがいい」という気持ち、すごくわかります。
確実に乗れる保証はありませんが、狙い目の時間帯はあります。
平日の日中（10時〜15時ごろ）は運行本数に余裕があり、KYOTRAMが充てられやすい傾向があります。
週末の朝一番の便も、比較的KYOTRAMが動いていることが多いです。
嵐電の公式SNS（X）では、KYOTRAMの運行情報をリアルタイムで発信していることがあります。
出発前に一度チェックしておくと、スムーズに乗れる可能性が高まります。
もし乗れなかったとしても、沿線の景色や他の車両も十分に魅力的です。
「KYOTRAMに乗れなかったから失敗」ではなく、「また来る理由ができた」と思えるのが嵐電の懐の深さだと感じています。
松井玲奈はなぜ京都と嵐電に惹かれるのか
番組を見て「松井玲奈って最近何してるんだっけ？」と気になった人も多いと思います。
ここで少し、彼女のことを振り返っておきたいと思います。
元SKE48から女優へ、松井玲奈の現在地
松井玲奈は1991年生まれ、愛知県豊橋市出身です。
2008年にSKE48の1期生としてデビューし、センターポジションを長く務めた存在感のあるアイドルでした。
2015年8月にSKE48を卒業後、女優・タレントとして活動の幅を広げています。
ドラマ・映画・舞台と多岐にわたる出演歴があり、2026年現在も精力的に活動を続けています。
SKE48時代から認知していた人間としては、女優としての松井玲奈の落ち着いた佇まいに、改めて時間の経過を感じる部分があります。
アイドル時代の輝きと、今の知的な雰囲気が共存しているところが、彼女の魅力だと思っています。
文化・アートへの関心が高く、旅や建築に造詣が深いことでも知られています。
新美の巨人たちへの出演は、そういった彼女の素の部分が活きた企画だったのではないでしょうか。
番組で松井玲奈が語った嵐電の魅力とは
番組の中で松井玲奈は、嵐電を単なる移動手段としてではなく「京都の文化と一緒に走る乗り物」として語っていました。
沿線の寺社仏閣や街並みを車窓から眺めながら、京都の奥行きを感じられる点に強く惹かれているようでした。
特に印象的だったのは、彼女が嵐電の「生活感」に触れていた場面です。
観光客だけでなく、地元の人たちも普通に利用しているその日常感が、京都という街のリアルを感じさせるのだと話していました。
有名な観光地を巡るだけでは見えてこない「生きている京都」を、嵐電は見せてくれます。
そのことを、松井玲奈は番組を通じて丁寧に言語化してくれていたと思います。
「京都×松井玲奈」が生み出す旅の空気感
松井玲奈が京都を旅する映像には、独特の静けさがあります。
観光地を「消費する」のではなく、その場所の空気をゆっくり吸い込むような歩き方をしていて、それが画面越しにも伝わってきます。
嵐電という乗り物には、そういう旅の仕方がよく似合います。
新幹線でも地下鉄でもなく、街の中をゆっくり走る路面電車だからこそ、車窓の外の京都が「流れる風景」ではなく「触れられそうな景色」になります。
番組を見終わったあと、なんとなくスマホを開いてこの記事にたどり着いたあなたは、すでに嵐電の旅を始めていると思っています。
その感覚を大切にしたまま、次のセクションで具体的なスポットを見ていきましょう。
嵐電沿線で途中下車したい5つのスポット
嵐電の楽しさの本質は「終点まで乗り通す」ことではなく、「途中で降りる」ことにあります。
ここでは、実際に降りてみてよかったと思える5つのスポットを紹介します。
仁和寺｜世界遺産と御室桜の静かな時間
最寄り駅は「御室仁和寺（おむろにんなじ）駅」で、徒歩約3分で到着します。
仁和寺は888年（仁和4年）に第59代宇多天皇によって創建された、ユネスコ世界遺産にも登録されている寺院です。
境内に入ると、まずその広さに驚きます。
五重塔・金堂・御影堂と、国宝・重要文化財が点在していて、歩くだけで日本の建築史を体感できます。
春は「御室桜（おむろざくら）」が有名で、背の低い桜の木が一斉に咲く様子は他では見られない光景です。
境内を歩きながら「なぜこの場所がアートの聖地と呼ばれるのか」が体感できます。
拝観料は境内の無料エリアと有料エリアに分かれているので、時間と予算に合わせて選んでみてください。
滞在時間は45分〜1時間を目安にするとちょうどよいと思います。
龍安寺｜石庭の前で思考がリセットされる
最寄り駅は「龍安寺駅」で、徒歩約7分です。
世界的に有名な枯山水の石庭を持つ寺院で、外国人観光客にも絶大な人気を誇ります。
石庭の前に腰を下ろして、ただ眺める時間は不思議な体験です。
「なぜこの石の配置なのか」という問いに答えは出ないのですが、考えているうちに不思議と頭の中が整理されていきます。
庭の全体像は、どの角度から見ても必ず1つの石が隠れるように設計されているという有名な話があります。
実際に自分の目で確認してみると、設計の精巧さに思わず声が出そうになります。
拝観料は大人600円（高校生500円・小中学生300円）です。
朝10時前に訪れると人が少なく、石庭の静寂をより深く感じられます。
嵐電嵐山駅｜キモノフォレストは夜がおすすめ
嵐電嵐山駅の構内には、「キモノフォレスト」と呼ばれる着物の生地をあしらったポールが立ち並ぶアートスペースがあります。
昼間も華やかで写真映えしますが、夜のライトアップが本当に別格です。
以前、日が暮れた後に嵐山駅を通りかかったとき、キモノフォレストが青や赤やゴールドに光り始めた瞬間がありました。
あの光の柱の中を歩いたとき、「京都の夜ってこういうことか」と思った記憶があります。
言葉にするとありきたりですが、体の中に何かが染み込んでくるような感覚でした。
ライトアップは日没後から21時ごろまで行われていることが多いです（季節によって変動あり）。
嵐山観光のあとに少し時間を延ばして、夜の駅を歩いてみてほしいと思います。
渡月橋まで徒歩5分以内なので、ライトアップ後に橋から見る嵐山の夜景とセットで楽しむのもおすすめです。
帷子ノ辻｜乗り換え拠点として使いこなす
帷子ノ辻は、嵐山本線と北野線が交差する乗り換えの要所です。
観光スポットとしてのインパクトは薄いですが、嵐電を「使いこなす」ためのカギになる駅です。
嵐山方面から仁和寺・龍安寺方面へ向かう場合は、帷子ノ辻で北野線に乗り換えます。
ここを押さえておくだけで、嵐電の回遊性が一気に広がります。
駅周辺は地元の生活エリアで、観光地化されていない素の京都が感じられます。
嵐電の「地元の路線」としての顔を見たいなら、帷子ノ辻で一度降りてみるのも悪くありません。
乗り換え時間は5分もあれば十分です。 迷うことはほぼないので、初心者でも安心して利用できます。
妙心寺｜穴場感がたまらない国内最大の禅寺
最寄り駅は「妙心寺駅」で、徒歩約2分とアクセス抜群です。
妙心寺は臨済宗妙心寺派の大本山で、約10万坪・東京ドーム約7個分という圧倒的なスケールを誇ります。
境内には46もの塔頭（たっちゅう）が点在していて、その多くが非公開ですが、一部は通常公開されています。
法堂（はっとう）の天井に描かれた「雲龍図」は、見る位置によって龍の目が追いかけてくるように見える名画で、迫力があります。
仁和寺や龍安寺と比べると観光客が少なく、静かにゆっくり過ごせるのが妙心寺の最大の魅力です。
「有名どころは行ったことある」という人にこそ、妙心寺は刺さると思っています。
境内の無料エリアは拝観料なしで歩けるので、散歩がてら立ち寄るだけでも十分です。
塔頭の有料拝観は各500円前後が目安ですが、最新の拝観料は各塔頭の公式情報でご確認ください。
初めての嵐電、乗り方と料金を3ステップで解説
「乗り方がよくわからない」という不安は、初めて嵐電に乗るほとんどの人が持っています。
結論として、嵐電の乗り方は驚くほどシンプルです。 3つのポイントを押さえておけば、迷わず乗れます。
どこから乗る？四条大宮と嵐山、起点の選び方
嵐電の起点は「四条大宮」か「嵐山」のどちらかになることがほとんどです。
四条大宮から乗る場合： 京都市内のホテルや京都駅からアクセスしやすいのが四条大宮です。
地下鉄烏丸線「四条駅」から徒歩約10分、阪急電車「大宮駅」からは徒歩約2分で到着します。
嵐山から乗る場合： 嵐山観光を先に済ませてから嵐電で市内方面へ向かうルートです。
JR嵯峨嵐山駅や阪急嵐山駅から嵐電嵐山駅へは、徒歩で10〜15分ほどかかります。
実は初めて嵐電に乗りに行ったとき、四条大宮の乗り場を見つけるのに少し迷いました。
大きな交差点の角にあるのですが、駅の看板が思ったより目立たなくて、通り過ぎそうになりました。
「四条大宮交差点の北西角」を目指すと見つけやすいです。
料金と一日乗車券、どちらがお得か
嵐電の運賃は区間にかかわらず均一料金です。
2026年5月現在は大人250円とされていますが、変更になる場合もありますので、最新運賃は必ず京福電気鉄道公式サイトでご確認ください。
一日乗車券（フリーきっぷ）は大人700円（目安）で販売されています。
3回以上乗れば元が取れる計算なので、途中下車をしながら複数スポットを回る予定の人にはお得です。
| 乗車区間 | 回数 | 合計（250円換算） |
| 四条大宮→帷子ノ辻→御室仁和寺→龍安寺→嵐山 | 4回 | 1,000円相当 |
| フリーきっぷ利用 | — | 700円 |
| 節約額 | — | 300円 |
1日で沿線スポットをいくつか回るなら、フリーきっぷを選ぶのがおすすめです。
運賃・フリーきっぷの価格は改定される場合があります。公式ページまたは現地窓口でご確認ください。
IC・現金・フリーきっぷ、支払い方法の全パターン
嵐電は交通系ICカード（ICOCA・Suica・PiTaPaなど全国10種）に対応しています。
改札はなく、乗車時にICカードをリーダーにタッチ、降車時にも同様にタッチするだけです。
| 支払い方法 | 購入場所 | 備考 |
| ICカード | 事前にチャージ済のカードを持参 | タッチするだけで乗降可能 |
| 現金 | 車内（降車時に運賃箱へ） | 小銭を用意しておくとスムーズ |
| フリーきっぷ | 主要駅の窓口・券売機 | 当日購入でOK |
現金の場合、降りるときに運賃箱に入れる後払い方式です。
バスに乗り慣れている人なら、感覚はほぼ同じです。
ICカードで乗った場合にフリーきっぷを途中から使いたくなったときは、主要駅の窓口で確認してみてください。
まとめ｜嵐電で、自分だけの京都を見つけてみませんか
松井玲奈が惹かれた嵐電の魅力は、「走る美術館」という言葉がいちばん近いと思っています。
新型KYOTRAMに乗りながら、仁和寺・龍安寺・妙心寺と世界遺産を巡って、夜は嵐山駅のキモノフォレストで立ち止まる。
そんな1日が、250円の均一運賃と700円のフリーきっぷで作れてしまいます。
乗り方は拍子抜けするほど簡単で、ICカードをタッチするだけで京都の奥行きに触れられます。
「嵐電って難しそう」という不安は、乗ってしまえば最初の1駅で消えると思います。
秋の紅葉シーズン、冬の静かな京都、春の御室桜。
嵐電はどの季節に乗っても、その街の顔を見せてくれます。
次の京都旅行、嵐電を起点に組み立ててみるのもいいかもしれません。
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